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電動汽車充電樁電纜應進行電纜標準認證

發布時間:2017-03-19    點擊次數:1651

“目前,隨著電動汽車在我國的快速發展,相關配套產業迎來了新的發展機遇。作為電動汽車*的重要組成部分,電動汽車電纜自然也受到了*關注。充電樁電纜是其中一個細分領域,盡管近些年認證機構相繼推出了很多電纜標準認證,但事實上,大多數電纜企業并未進行認證,這就導致了當前充電樁電纜市場魚龍混雜,問題日益突出。”無錫鑫宏業特塑線纜有限公司技術部關勇如是說道。

關勇首先介紹了當前充電樁電纜擁有的相關標準,并對這些標準提出了自己的觀點和看法。比如TUV 2PfG 1908 充電樁電纜,作為國內認證和使用zui廣泛的電動汽車電纜標準,它在考慮到環保要求的同時,還加入了抗撕裂、車載碾壓、彎曲試驗等要求;DEKRAK 175充電樁電纜,在綜合prEN50620和國內流行的其他電動汽車電纜標準基礎上,新加入了動態彎曲、耐刮磨等考量電纜實際應用環境的測試,同時,考慮到油電混合汽車的使用,還增加了耐油測試,使電纜運行更加安全;UL62充電樁電纜,著重考慮電纜耐環境、電性能、燃燒的測試,例如90度長期絕緣電阻、相對電容和穩定因數、VW-1燃燒測試等,由于是參照UL62電源線的標準而來,而UL電源線標準已經經過多年改版,比較安全和合理;ISO06722標準充電樁電纜,此標準在電動汽車電纜標準推出之前,在各大整車廠已經有著廣泛應用,而現在新加入電纜在使用過程中的電性能(耐油、高低溫等),并有3000h的長期老化試驗,為電纜正常運行提供了安全保障;CQC標準充電樁電纜,此標準規范了國內電動汽車電纜型號規格的雜亂問題,也在考慮到環保要求的同時,新加入了充電槍抗撕裂、充電槍接口插拔力,充電槍車載碾壓、車輛插頭電纜彎曲試驗,汽車連接器插拔力試驗機,汽車連接器輪胎碾壓試驗機,汽車連接器導線受損程度試驗機,充電槍銅柱體彎曲試驗機,充電槍電纜拉力扭轉試驗機等要求。

關勇表示,盡管針對電動汽車充電樁電纜的標準認證看似很多,但事實上,大多數電纜企業都未對自身產品進行嚴格認證,主要原因在于這些認證機構推出的標準并不是國家強制性標準,導致大部分電纜企業都只是借鑒了標準的測試要求,可并沒有進行電纜標準認證。由于沒有國家強制性要求,為了節約成本,縮減開支,電纜企業自然不會主動去進行電纜標準認證,這樣也就令電纜產品失去了應有的監督和管控,極易出現問題。

汽車企業都有屬于自己的的體系和標準,不一定需要認證機構的電纜標準,就算未能通過認證機構的電纜標準,只要符合汽車企業自身的標準,那么電纜就是合格的,但要知道,由于充電樁電纜是新興行業,汽車企業對于電纜使用要求的了解也不夠全面,通常是直接套用普通汽車電纜產品要求,這就導致了每家汽車企業的充電樁電纜要求千差萬別,甚至很多指標都是不合理的,在一定程度上帶來了安全隱患。

關勇總結道,作為新趨勢,電動汽車將會迎來一個快速發展的階段,電動汽車電纜、電動汽車充電樁電纜作為配套產業,也將“受益匪淺”,廣大電纜企業應該好好抓住這一機會,推出更多符合技術要求,質量合格的電纜產品,而在這一過程中,進行電纜標準認證是必經階段,唯有這樣才能更好地推動電動汽車電纜的健康發展,避免發生安全事故。

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